美国对车辆征收25%的关税,零件扭曲为全球供应
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4月2日,美国政府发出了一项行政命令,以保护和加强美国车辆行业,将对进口汽车和一些汽车零件征收25%的关税(从那里,它们被称为“自动关税”)。此时,美国政府在2月19日宣布的一件“靴子”终于实施了对汽车,毒品和半导体的关税。作为美国关税奖励政策,对车辆和产品产品的关税征收是美国贸易保护主义贸易政策的另一个展示。
从行业选择到提案调整的车辆关税将符合“互惠贸易和关税备忘录”中列出的标准(因此称为“备忘录”)。从贸易短缺的角度来看,车辆行业是美国不足的主要产业。 2024年的美国车辆尺寸和组件缺陷为2389.2亿美元,比2017年增加了51.6%,价值占总缺陷的20%。一个他们的管理汽车(HS 8703)仍然是美国最大的贸易短缺,基于四位数的税收编号,它也是2024年美国排名前三的贸易赤字产品,其中包括欧盟,加拿大,加拿大,加拿大,墨西哥,日本和韩国等主要贸易伙伴。从关税的角度来看,税率(MFN)存在差异,这在美国和主要的车辆缺陷伙伴之间最有利。美国的乘用车和轻型卡车的MFN分别为2.5%和25%,欧盟是美国的4次和2次。在考虑税额的全面之后,美国的乘用车,轻型卡车和汽车零件的欧盟税率增加到美国的12.8、16.3和1.4倍。因此,在申请车辆关税后,欧盟税率通常相同。从步骤的有效性的角度来看,备忘录认为将美国出口到封闭的国外市场是贸易短缺的原因之一。讨论和关税的重点是与贸易合作伙伴的非重生贸易维修的斗争,减少贸易短缺并解决贸易伙伴之间的其他不平等和不平衡。因此,车辆关税和奖励关税的本质是创建廉价筹码,促进贸易伙伴之间的积极咨询,并努力为自己的国家寻求利益。越南于3月25日宣布,它计划在车辆,农产品和天然气上培养关税率,并表示,通过降低关税率,越南旨在“促进与贸易伙伴的贸易平衡改善”。
通常是“国家安全”
近年来,美国政府继续概括了“国家安全”的概念。从2018年的钢铁和铝制产品到车辆和零件,再到2025年的铜和木材,“国家安全”是由抽象公众形成的具体监管工具的政策,并越来越成为与外国人相关的交易政策水平的机构方式,建立了国内工业再生的边界。 Ang Making Bahagi ng Kakulangan na Nabanggit Sa Listahan Ng Katotohanan Ng白宫,Tungkol SA 40%NG MGA国内na Natipon na Natipon na Sasakyan,50%ng MGA国内销售 paggawa ng kadena sa proseso ng pang-ekonomiyang globalisasyon, habang ang Estados Unidos ay binibigyang kahulugan ito bilang isang pangunahing banta sa pambansang seguridad ng US, at pinaputok ang pagbabagong-anyo ng industriya ng paggawa at ang mga istraktura economic以及诸如不断变化的经济结构和高成本的因素的崩溃,在国内经济和高成本价值,国内经济和高成本是经济和高成本。数据表明统一州仍然是车辆和零件界的主要出口商,在2024年在世界上排名第五,第三位。其中,“车辆的大型燃油出发”仍然是过去两年中世界上第一名的位置,而“大型其他产品,例如大型卸货,例如大型置换汽油汽车,乘用车和机动车辆的机动车辆机动车,机动车辆机动车,机动车辆机动车,机动车辆齿轮机车,车辆机动车辆齿轮机车,车辆齿轮机车,车辆齿轮机动车辆,车辆齿轮机车,车辆齿轮机动车辆,车辆齿轮机动车辆的机动车,变速箱车辆和机动车辆变速箱和燃油般的萤火虫长期以来一直保持着世界上主要出口商的地位,并且在世界范围内具有很高的竞争力,并且没有这样称呼的“国家安全”风险。
违反合同精神
根据宣布车辆关税的消息,征收关税的基础是“任何其他适用于此类进口汽车和某些汽车零件产品的关税,费用,税款和费用”。这因此,根据该提案的实施结束,根据301次调查,芬太尼和其他步骤,例如欧盟和日本,中国产品的平均车辆和产品的平均税率将高达70%,最高为27.7%。对于美国自由贸易伙伴而言,美国仅宣布宣布“美国内容”是“美国内容”的一部分,因为对车辆和符合美国 - 墨西哥 - 加拿大协议治疗的车辆和零件的关税治疗也是如此,这意味着即使他们获得高关税,现有的美国自由贸易伙伴也将处理高关税的高关税。根据协议的治疗。基于此计算,韩国相关产品的平均税率高达25.9%,并且在涉及的人的价值上也将25%的Valorem税率适用于我们在符合美国墨西哥协议偏爱的车辆和零件中,这并不是我们的税率。如果产品不符合关税关税TRE易于条件,还将增加芬太尼关税,平均税率超过50%,这大大违反了该协议中美国与自由贸易伙伴之间的偏好。
粉碎全球供应链和生产布局
实际上,从2017年到现在,美国通过基于关税的交易工具建立了高关税墙,希望实现减少缺陷并修复供应链的目的,这使全球供应链带来了极大的混乱。在工业政策和地缘政治因素的影响下,跨国公司需要调整其生产和供应链布局以应对全球经济和贸易环境的不确定性的增加,这不仅影响了行业的健康发展,而且会提高成本,而且不经济。
自今年1月以来,美国政府经常宣布关税政策。每个语句相关向美国政府征收关税将使公司关注未来的不确定性,并给公司带来巨大的负担。尤其是在发展高度分裂的供应链体系的全球车辆行业的背景下,关税措施的影响也将影响更多的国家并干扰全球经济和贸易秩序。
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